标致能车悬挂，标致308用了什么悬架

一、标致3008用了什么悬架

标致3008采用了前麦弗逊式的悬架结构，其中下摆臂转向节等都为钢材质前悬架最大的特点当属“L”型的下摆臂，乍一看，会认为这是一根仅提供横向定位的连杆，其实下摆臂与车身依然有两个连接点，而这种设计也与雪铁龙C4L。

3008等其G值数据已经接近大众20T发动机的数据，也是相当牛逼的不过考虑成本及养护成本的话，建议购买20的，日常使用是足够了，标致和雪铁龙很多车型都有这款发动机优点是可靠，成熟，保养便宜缺点是过于老迈；关于车子舒适性，标致在倾尽全力把标致3008缔造成为一款移动沙发前悬架采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架装配的是纵臂扭转梁式半独立悬挂，行走在不规整道路的时候，在柔软底盘的支撑下，客人不会感觉颠簸座椅设计充分考虑；涡轮增压，是一种利用内燃机Internal Combustion Engine运作所产生的废气驱动空气压缩机Aircompressor的技术与超级增压器机械增压器， SuperCharger功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器；标致3008较为低矮宽扁，车身线条也显得顺滑少有棱角，车室内装精致且触摸质感良好，更让人拥有舒适的车用体验外观方面，标致3008全车以圆润的车头带起，由发动机盖饱满的车前保杆翼子板与A柱等，都带有点丰腴的顺滑；动力上标致3008提供的是20L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力147，性能上也是日常家用一点问题都没有后期使用上基本也是没啥大问题的配置方面，标致3008配置了电子驻车车身稳定系统上坡辅助电动天窗；不是，有可能是一个平台的东西，但不是完全同样底盘SUV还是Crossover从底盘构造看透标致3008言归正传，3008的底盘，基于标致最新的308平台，前麦弗逊悬架后扭力梁半独立悬架，一点都不精彩而且，你要知道扭力梁半独立后；太平洋汽车网标致3008的下摆臂是钢材质的，采用该材质的下摆臂是由于该材质的下摆臂具有较高的强度延伸率优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动3008前悬架材质是铝合金前。

16T的发动机在不丢失动力的同时也拥有量好大的油耗表现，日常使用油耗较低，使用成本低东风标致3008前悬系统采用麦弗逊式独立悬架，为了使得车内获得更宽敞的乘坐空间，它的后悬系统采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计；标志3008的自重大约155吨一般这个重量的自重，满载近19吨，比较理想的发动机排量应该是24L左右，20能够驱动，问题不大，只是稍微有点儿肉，市内走走停停我想它的油耗会略高，但也没啥大问题，只是它的瞬间爆发；标致3008的前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力这种悬架搭配基本上是法系车的一种标配，法国人喜欢制造小车，而且销量表现也比较不错，尤其是在欧洲市场那么，既然法系车钟情于小型车，那；车身重量为1540kg2019款东风标致3008车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，搭载16t涡轮增压发动机，最大马力是167ps，最大扭矩是245nm，最大功率是123kw，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

标致小毛病多，虽然说发动机是和宝马技术共享，但是仅仅是共享一个技术平台，这个16T和宝马16T差别还是很大的ECU调教和缸体精工差距很大，还有各厂家最终运用到投产的独门技术也有所不同，所以完全是两码事，只能作为一个；扭力梁就是俗称的半独立悬挂，说白了就是非独立悬挂的一种，非独立悬挂的特点简单来说就是左右两个车轮之间是由一根横梁连起来的，而独立悬挂中间是断开的独立悬挂因为中间是断开的，左右轮分别通过各自的独立悬挂系统和底盘；标致3008原车使用后减震是马瑞利是世界500强意大利菲亚特汽车集团FIATGROUP成员之一，具有90多年的历史，玛涅蒂马瑞利是一家总部设在意大利米兰Corbetta，是一家在汽车工业领域，从事汽车零件系统和组件的研发设计与生产；今天要介绍的这款车是东风标致的标致3008，这台定价在1397万的汽车，官方给出的定位属于一台紧凑型SUV，下面就让我们看看这台东风标致的颜色方面，最受中国大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，这辆车还拥有可选择；首先打消你对标致车的疑惑，毕竟是欧洲百年车企，品质你就绝对的放心标致车车的性价比比较高，后期维护费用合理并且后期维护间隔里程长是标致车的特点至于性能来说，不知道你指那一方面不过这款16T的发动机是和宝马。

二、标致308用了什么悬架

1、太平洋汽车网标致308的前悬架是独立悬架，但是后悬架并没有采用独立悬架标致308的前悬架采用的是麦弗逊独立悬架，后悬架采用的是扭力梁非独立悬架汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双球节悬架，双横臂。

2、标致308的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架扭力梁悬架用于许多法国汽车的后悬架。

3、标致308的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式独立悬架这车的操控性还是不错的大部分法国车的后悬挂基本都是用扭力梁，但是法国工程师调的扭力梁和其他车不一样法系车扭力梁的舒适性还是很不错的好了，308是。

4、太平洋汽车网标致308s前悬架摆臂是钢材质的，采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度延伸率优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动权利声明京东上的所有商品信息。

5、新款308采用了标致最新的家族式设计语言，他的中文部分采用了三点钟的内部造型，非常的有质感，并且还采用了倒梯形的设计，周围还有镀铬装饰条进行镶边大灯的造型比较犀利，也比较狭长，灯组内部的结构比较紧凑，远近光灯采用了。

6、东风标致308，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大东风标致308的车身尺寸为4558x1805x1505毫米，轴距为2612毫米空间表现良好，营造舒适的驾乘环境标致308使用的底盘悬架系统包括前。

7、308后轮为半独立悬架，实际上就是是非独立悬挂的一种特殊形式由于法国车调校的比较好，接近独立悬挂的承载效果，所以官方会说是后悬架为准独立悬架。

8、东风标致308在底盘307408雪铁龙世嘉等车型完全一样，前麦弗逊后扭力梁的结构悬挂，前麦弗逊没什么好说的，主流搭配但后扭力梁的悬挂先不说实际感觉如何，光心里层面就不太舒服，毕竟现如今大部分紧凑型车都用上了后轮独立。

9、属于家用国产汽车标致308是由一个国内直列四缸汽油发动机与5或6速手动变速器和4或6速自动变速器14升VTI发动机可产生95马力和136N·m扭矩16升VTI发动机输出120马力，扭矩160N·m，最高时速195公里小时发动机。

10、你好标致308的悬挂式麦弗逊式独立悬架，也称多连杆式悬挂。

11、什么车也不敢说自己完美无缺啊 308的缺点大体有动力系统较老，4at自动变速箱油耗不理想主动安全配置不足，没有esp车身稳定系统，而这点408是标配的。

12、在来看看拖曳臂式悬挂系统，拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系雪铁龙车系欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统对于拖曳臂式悬吊的复杂结构由于专业性过强，我们在此不作介绍您只需要了解拖曳臂式悬挂系。

13、东风标致308评测结论优点全新设计的外形具有新鲜感20发动机运转畅顺，高转隔音出色，感觉完善转向指向准路感强，方向盘握感出色底盘厚实，悬挂有韧性，行驶烂路也不怕过弯灵活，高速稳定，驾驶感醇厚车。

14、东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低你可以点击这里咨询标致308的。

15、东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，打造全方位安全的高品质风尚中级车百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较。

16、空间表现良好，营造舒适的驾乘环境标致308使用的底盘悬架系统包括前悬，麦弗逊式后悬，可变型横梁式，带横向稳定杆使东风标致308具备了随心所欲可信赖的完美操控东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在。

17、在如今多连杆逐步低价化的今天，越来越多的廉价车型开始使用多连杆，格格不入的法国车显得越来越孤单，所以卖不好也正常那么关于标致308的内饰用料如何呢请继续关注后续的拆车内容图文摄太平洋汽车网问答叫兽。

三、标致408是独立悬挂吗

标致408的前悬架是独立悬架，后悬架不是独立悬架。标致408是标致旗下的一款紧凑型轿车。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架。

悬架用于连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。

悬架的结构和调整会影响汽车的操控和舒适性。

麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，也是应用最广泛、最简单的独立悬架。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空，所以很多前置横向发动机的车都会采用麦弗逊独立悬架。

扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架，体积小，结构简单。

后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，这对紧凑型家用车来说非常重要。

非独立悬架中间连接在一起，独立悬架中间断开，没有任何连接。

因此，独立悬架的汽车同轴两轮之间不存在干涉，这也是独立悬架的操控性和舒适性优于非独立悬架的原因。

但是独立悬挂的成本也比较高。

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