雅阁实测能测试时间多久 动态实力究竟如何英诗派综合测试

一、更加运动的日规雅阁***动态实力究竟如何英诗派综合测试

作为日本本土版雅阁的曾用名，inspire这个名字起初并不如雅阁那么"如雷贯耳"，但是在7代雅阁在国内上市的时候，就有不少玩家去"海淘"日规inspire的外观件，虽然只有些许的不同，但是依旧是诸多JDM玩家选择的目标。

而东风本田在2018年将inspire带到了国内，并且为它准备了一套更加运动的外观，区别于广本的雅阁大兄弟，但是更加运动外观是否也暗示着有着比雅阁更加运动的动态表现？那么，今天我们就把2019款东风本田英诗派260Turbo精致版带到了私家车酷的专业测试场地，对其进行全方位的综合测试。

首先，我们以时速64km/h进入到麋鹿测试，依靠可变转向比英诗派的车头指向性比较精准，有效抑制了变线时产生的车身侧倾，同时原装的避震有着不错的支撑力，车身姿态保持良好，本田英诗派轻松完成64km/h的测试。

接下来，我们将车速提高到69km/h，在速度加快的情况下，紧急变现时车身侧倾相对明显，较长的车头导致了转向不足，使得英诗派在进入B区时撞到了桩桶，未能通过此轮测试。接下来英诗派继续挑战70km/h测试，在进行紧急变线，英诗派的车身侧倾比较严重，紧急变线时产生的突破了轮胎的抓地力，使得车头出现了转向不足，本田英诗派的ESP并没有介入，直接撞到了B区的桩桶，依旧未能通过此轮测试。

接下来，继续以时速70km/h进行测试，在从A区到B区进行紧急变线时，调整了变向时机使车头更早地进入B区，虽然依旧有些许转向不足，但是依靠着不错的底盘调校，和车尾跟随性，最终完成了时速70km/h测试。

之后，我们继续以时速73km/h进行测试，在从A区到B区进行紧急变线时，考虑到较长的车头会影响入弯角度，所以依旧采取提前入弯的策略，成功通过B区，但是ESP依旧没有介入，使得英诗派进入C区之后，由于车速未能有效降低，撞到了C区的桩桶，未能成功通过此轮测试。英诗派继续挑战73km/h时，从A区进入到B区期间表现良好，虽然带着明显的转向不足，但是ESP仍然没有对车速进行有效控制，好在可变转向比的帮助和不错的车尾跟随性，本田英诗派的最终通过了时速73km/h的测试。

之后，英诗派继续挑战以74km/h进行麋鹿测试，从A区紧急变线到B区的过程中，转向不足的前驱车特性在紧急变线速度加快之后更加明显，而ESP并没有过多，由于英诗派配备的舒适取向的轮胎抓地力一般，加上较长的轴距影响到了整车在弯道中的灵活性，使得车头撞到了B区的桩桶，未能完成了测试。

接下来，我们对英诗派的还进行了100-0的刹车测试，静态体验时，英诗派的刹车踏板脚感有着一贯的本田特色，刹车踏板行程较短，初段轻弹，后段则需要稍微用力才能踩尽刹车行程。由于此次参加测试的车辆配备的是普利司通TURANZA轮胎偏向于耐磨和静音属性，整体的抓地力表现确实一般。

在全力制动的情况下，INSPIRE的车身姿态因为较长的轴距，所以保持得比较平稳，驾驶员主观感受上不会出现明显的点头现象。但是由于装配的是一款偏向舒适取向的轮胎，加上有一定程度的磨损，对于制动成绩还是有着稍许影响。经过多轮测试，最终，英诗派测得的百公里制动最佳成绩为41.3m。

经过一天的综合测试，东本英诗派在测试成绩上确实比雅阁要好一点（私家车酷之前测试的雅阁260turbo豪华版制动成绩为41.5m，而且那台测试的雅阁装配的轮胎是米其林昊锐3ST，相较于英诗派配备的普利司通TURANZA轮胎要有着更好的性能），所以东风本田英诗派的运动性能相较于雅阁确实有些许提升，但是骨子里两台车的差距确实不大，不过英诗派在中保研的碰撞测试中的成绩就没有雅阁那么出色，所以各位车迷朋友还是根据自己的喜好来进行选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、2020款本田雅阁碰撞测试如何

雅阁碰撞还可以，参考：

1、在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护；

2、从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，广本雅阁的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用；

3、经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，广本雅阁主驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。副驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧；

4、后排女性假人坐姿正常，安全带扣紧。儿童座椅无移位，儿童坐姿正常，安全带扣紧。

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三、全新本田雅阁碰撞测试怎么样

第九代雅阁五星安全总分达到56.2分：

1、在完全正面碰撞试验中获得16.03分，在40%偏置碰撞试验中获得14.14分，在侧面碰撞试验中获得满分18分。经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，广本雅阁在完全正面碰撞试验中A柱、B柱均无明显变形，发动机舱溃缩吸能机构起保护作用；

2、经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，广本雅阁主驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。副驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧；

3、在40%偏置碰撞试验中经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，由于发动机舱溃缩吸能机构起保护作用，广本雅阁A柱、B柱均无明显变形主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊与侧气帘均正常打开，安全气囊印痕清晰，安全带从肩膀滑落；

4、副驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧，安全气囊正常打开，印痕清晰。在侧面碰撞试验中经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km\/h），广本雅阁碰撞侧车门出现不同程度的凹陷，B柱起到主要保护作用。

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四、本田雅阁第八代碰撞测试

如题主想要了解的“本田雅阁第八代碰撞测试?”相关内容介绍有以下：

本田雅阁第八代碰撞测试4.5星，配置：

1、全新的内饰设计，充分展现了高挡和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学；

2、8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高挡车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保；

3、第八代雅阁在座椅设计细节上也照顾了驾乘者的乘坐舒适性问题。包裹式的座椅能给驾乘者更舒适的享受，使驾乘者在高速驾驶时犹如贴身保镖般稳住身体、保证安全；

4、第八代雅阁的内饰大幅度减少了对环境有污染的PVC材料、对人体有害的VOC（挥发性有机物）含量，充分体现出广州本田对环境与人的关怀。