通用新1.3t发动机能，3t三缸发动机怎么样

一、听说通用出了1.3T发动机,谁能讲解一下

通用这个发动机是全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机，看来一些资料说是采用单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念，是同类产品中首次采用单缸双喷油器设计的。发动机控制模块配置尖端32bit处理器以及充足RAM，能智能分析和诊断发动机运行状况，配合8大智能系统，实时调整和控制发动机高效安全运行，实现性能、油耗、排放与可靠性的有机统一。所谓实践出真知，据说从开发开始用了近千台原型机进行总里程约560万公里超强度耐久试验。

二、通用汽车的1***3t三缸发动机怎么样

在抑制抖动方面，通用也在1.3T上下了很大功夫，针对三缸不平衡和噪音问题进行了十余项升级，如平衡轴、双质量飞轮、阻尼轮、静音链条以及特别设计的曲轴配重等。相比其1.0T，在抑制抖动方面做得更多，应用技术更先进。

所以，理论上和客观上讲，毕竟新一代通用1.3T的新研发还是引人注目的。至于量产后进行车型的体验，就看市场反馈了。理论和实践还是有区别的。1.3T的油耗比较好。至少目前稳定性没有大问题；抖动的问题是无法避免的，主要是起步和怠速稍显明显，行驶时差别不大。毕竟抖动已经优化了，没有网络传输的那么不堪。如果大家都能接受本田的1.0T不带平衡轴，那么通用可以比本田降低振动。另外三缸优惠巨大，完全达到四缸效果是不现实的。事实上，通用汽车非常重视国内市场，但国内消费者不理解其别克和雪佛兰为什么配备三缸。除了成本，最重要的是满足中国未来更严格的排放和油耗政策，比如2021年的国六B，目标是油耗双点。开发引擎时，需要考虑进一步的策略要求。毕竟，第一代发动机的研发和退役可能需要十到二十年甚至更长时间。不可能开发出只能适应第六个国家A而不能适应第六个国家b的发动机。

最后，去年通用为其别克和雪佛兰新一代三缸发动机提供了原厂8年16万公里的保修增值服务。可见，一是通用对其三缸产品有信心；二是打消消费者对其三缸机的顾虑；三是慢慢放大人们对三缸的接受度。2008年为16万公里，是同类车型中第一台三缸。中国人换车的频率集中在6-8年。可以说通用真的很真诚。

三、别克英朗1.3t动力怎么样(新款别克英朗发动机怎么样)

动力系统方面，英朗的低配车型采用了1.0T+6速双离合的动力组合，而高配车型则升级到了1.3T+6AT，所以动力性能还是很不错的，乘坐舒适性也很出色。

别克Hideo是继新君威、新君越、Encore之后，基于通用最新全球平台打造的别克品牌第四款车型。老款别克Hideo来自欧宝新雅特和通用全球Delta II平台。

“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的豪迈气质、冷峻硬朗的线条和驾乘体验；同时，也体现了新生代奋斗青年的“才华与智慧”和“敢想敢为、做事利索干脆的作风”。“英朗”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

作为家用车，英朗无疑是非常称职的。灵活空的房间设计、舒适的乘坐体验和实用丰富的配置是英朗销量好的主要原因。目前市场上还有很多折扣，打折后的门槛更低。对于年轻一点的消费者来说，买车的压力不会太大。

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四、通用1.3T发动机怎么样动力够吗小毛病多吗

通用1.3T发动机是全新的一代ecotec系列发动机，在轻量化和降低油耗的同时，通用1.3T却能激发出发动机更强大的潜能，165马力的水准已经超过了大部分竞品。其采用中置式DVVT双可变正时系统，使得相位器调节速度的大幅提升，更有利于实现了低转速高扭矩和高转速高功率。现在迈锐宝XL这样的中型车都采用了这款发动机，百公里加速可以进9秒内，这样的水准根本不用担心动力不足的问题。至于小毛病，现阶段基本没有问题，通用1.3T还有8年16万公里的质保，小毛病根本无需担心。