引领编织骑行鞋风潮 Fizik Transiro R1骑行鞋评测

引领编织骑行鞋风潮 Fizik Transiro R1骑行鞋评测，一起来阅读精彩内容。

在之前，在《返璞归真 Fizik Vento Powerstrap R1公路骑行鞋评测》一文中提到，Fizik一共送测了两双骑行鞋，现在小编我就来把坑填上。

今天的主角全名为 Fizik Transiro R1 Infinito Knit，是一双铁三用的骑行鞋。如果熟悉Fizik骑行鞋的小伙伴儿们可能已经看出，名字有一部分和旗舰款式Infinito R1 Knit重合了。没错，它并不是一款重新设计的铁三鞋，而是在Infinito R1 Knit的基础上，针对铁三进行优化而来。

至于不搞铁三的本小编为什么选了一双铁三鞋，还不是因为它的红白蓝配色太风骚了……

依然是那个各种语言产品介绍的盒子

产品规格

拉出内盒，上面仍然是那个柏油路涂装的盖子，再次扔到地上伪装一下。

拿出鞋子，红白蓝元素搭配编织鞋面，第一眼就让人感觉十分风骚。

编织鞋面早在2012年，就已经由Nike推出。时至2018年，编织鞋面风靡一时，各大运动品牌纷纷推出各种编织鞋面的篮球鞋、步行鞋、休闲鞋等。小编印象中，Fizik是最早将编织鞋面用于骑行鞋的品牌，在2018年紧随潮流推出了Infinito R1 Knit。Fizik决定开发编织鞋面骑行鞋有两个主要原因：针织面料一定程度上增加了舒适性，同时又大大改善了透气性。

由于编织鞋面的抗拉性能较差，所以在紧固系统区域还是使用了白色的皮质材料，形成了经典的红白蓝高达色，又或者红白蓝塑料袋色……

这张图可以帮大家清晰地了解到内外侧编织鞋面的分布情况，需要注意的是，内侧中段黑色部分并不是编织材料。

仔细看的话，这部分应该是微纤维面料

编织鞋面的透气孔隐隐约约地露出红色的内衬，非常闷骚。

两个BOA旋钮使用了骑行鞋上最常见的IP1规格，可双向调节，并具有拔起释放功能，使用起来很顺手，穿脱比较方便。并且低位旋钮使用红尼龙丝、高位使用蓝色尼龙丝的“红蓝CP”组合让人感觉比较新奇，小编个人挺喜欢的，毕竟之前自己那辆BMC RM01就是这个配色的。

高位紧固结构使用鞋面作为脚背支撑，有效降低该部位的局部压迫，支撑性更好，好评。

相比常见全BOA骑行鞋的低位3锚点绕8字的结构，Infinito R1最具辨识度的地方就是低位将两个大锚点分解成四个小锚点，尼龙丝呈方形结构。小编猜测使用这种特殊结构是为了减少局部压迫。

大锚点其实是连接在中部黑色鞋面上的

外侧Fizik Logo为红线刺绣，反正鞋面都是编织的了，也不差这几针了，还能提高“哔”格，多好。

Fizik的骑行鞋鞋头还是比较尖的，适合希腊脚型，对宽脚和罗马脚型并不太友好。

鞋头部分有刷胶处理来防止剐蹭，毕竟编织鞋面可经不起前轮的糟蹋。

鞋后部的内衬换位蓝色，很好地呼应了“红蓝CP”的主题，小编个人挺喜欢的 2。

鞋跟部分依然没有目前流行的外置鞋跟杯设计，而是使用了传统的内部补强，反正支撑到位就行。小编认为，外置鞋跟杯反而会影响这双编织鞋的格调。在鞋跟下部这种容易不小心剐蹭的地方，也进行了刷胶保护，细节十分到位。

铁三版Transiro和公路版Infinito外观上最大的区别就是这个“鞋拔子”。由于铁三上水换项时，鞋子都是锁在车辆上的，一般都是推着车就跑出换项区了，上车后再边骑边穿鞋来挤出些时间优势。所以这个“鞋拔子”的作用就是方便用户在车上提鞋。

鞋跟里有浮点防滑处理

材料标签与之前的Vento R1一模一样，让人怀疑是不是一张标签贴全部……

鞋码信息缝在内侧的内衬上，然后小编我就发现了它原来是“Made in China”的，这不符合意佬品牌的调性啊！

Infinito R1和R3系列使用一体鞋舌结构，那么自然内侧就有松紧带辅助固定。看来Shimano R321开启了一体鞋舌这种先河后，还是有不少品牌跟进的。小编我个人还是比较喜欢一体鞋舌优秀的包裹感。

鞋底方面与Vento R1一模一样，详情可以参考之前Vento R1的文章。

蓝色的可替换式鞋跟胶与整体配色相同，意佬的东西小细节确实是比较有意思的。

Transiro的另外一处不同在于鞋垫上有大面积的透气孔。由于铁三运动员上水后都是直接上车骑行，不会再穿袜子，所以确保内部有足够的通风透气来晾干运动员的双脚。另外就是鞋垫锁片处依然有高密度海绵衬垫，来增加踩踏舒适性。

实称重量为单只273.7克，并不算轻，中规中矩吧

使用感受

上脚锁紧BOA旋钮后，马上就能感受到柔软的编织鞋面的特性。在鞋头和楦型与之前的Vento R1差不多的情况下，Transiro R1明显没有Vento那种对脚趾的压迫感。在鞋头造型并不符合小编的罗马脚前提下，骑行两小时以上脚趾也并未有不适，看来柔软的编织鞋面对脚型的宽容度较大。

鞋面在锁紧结构部分拼接了较硬的皮革材质，防止编织鞋面过度拉伸导致紧固效果下降。虽说低位BOA的拉线方式比较猎奇，但实际的紧固效果和包裹感倒是非常不错的；高位BOA旋钮搭配束带的设计有效地缓解了脚背的局部压迫，在发力时支撑非常到位。

编织鞋面另一大优势就是出色的通风透气性能。趁着上周末气温飙升，小编我赶紧出门体验了一下它在炎热天气下的感觉，要知道，在最近十几度的野外，这双鞋子还是让脚掌感觉有些凉的。

鞋底出色的通风设计加上针对铁三优化的鞋垫以及编织鞋面的“组合拳”，在中午将近30度的高温下，搭配薄款骑行袜，Transiro R1并没有明显的闷热感。在通风透气方面，可以给个好评，无论是作为一双铁三鞋，还是夏季骑行鞋，它都是非常合适的。

相信穿过编织鞋面的小伙伴儿们都知道，这类鞋子比较害怕微小砂砾，因为微小砂砾很容易附着在鞋面上，且清洁非常麻烦。所以穿这款鞋子出门前最好先看看天气预报，以及最好在灰尘较少的非铺装路面上骑行。

在踩踏方面，Transiro R1延续了Vento R1那种比较硬核的踩踏感，毕竟是同一个碳纤维大底嘛。虽然鞋底在锁片部分有海绵缓冲，但整体的踩踏感觉还是感觉比较硬的，就像小编之前那双Bont Helix一样，长时间摇车时有种硬到脚板疼的感觉。

由于鞋跟部分使用了内置补强，没有外置鞋跟杯，所以在高功率高踏频时，感觉鞋跟的稳定性比较一般，但在的大部分情况下，支撑还是够用的。

美骑点评

优点：鞋面柔软，鞋型宽容度高，通风好，鞋底刚性好，外观亮骚

不足：没有外置鞋跟杯、鞋面清洁比较麻烦、踩踏感有点过于硬核